道路安全的意義與道路安全屬性，道路交通是一個(gè)涉及道路使用者、車輛、道路和交通系統(tǒng)中的道路子系統(tǒng)屬于基礎(chǔ)設(shè)施，是交通安全的一個(gè)重要因素。良好的道路線行、平整堅(jiān)固的路基路面、視線清晰的渠化交叉口以及結(jié)構(gòu)堅(jiān)固、凈空合理的橋隧建筑物，能為駕駛員提供安全行車的可靠條件。而有缺陷的線行、抗滑性低的路面、缺乏渠化和控制不完善的交叉口以及凈空和構(gòu)造不規(guī)范的橋隧建筑物，常常是導(dǎo)致事故多發(fā)的潛在隱患。為了提高整個(gè)交通系統(tǒng)的交通安全水平，在公路規(guī)劃和設(shè)計(jì)階段就應(yīng)重視安全因素，使公路設(shè)計(jì)能有效地控制未來事故的出現(xiàn)。河南公路工程業(yè)務(wù)道路的一般安全屬性如下：（1）平面與縱面線形標(biāo)準(zhǔn)適應(yīng)沿線環(huán)境保護(hù)要求，與道路功能和駕駛期望相一致；（2）具有合適的車道和路肩設(shè)施，能滿足各種交通在道路上的運(yùn)行和適應(yīng)所有用路者群體的需要；（3）進(jìn)入控制及其設(shè)施與整個(gè)路網(wǎng)中的道路功能相一致；（4）清晰可見且不復(fù)雜的平面交叉和互通立體交叉，各種交通運(yùn)行所發(fā)生的速度差能很好地加以限制和分割，具有適當(dāng)?shù)慕煌刂?，為所有用路者群體提供安全的行駛條件；（5）設(shè)置的交通標(biāo)志，能為不熟悉的駕駛員在決定其駕駛動作點(diǎn)之前，提供清晰的勸告、確切的警告和不含糊的指導(dǎo)信息；（6）充足的和一致的道路輪廓標(biāo)志，具有預(yù)先警告寬度和線形改變的路線走向，而不會給駕駛員造成錯(cuò)覺；（7）高標(biāo)志的路面抗滑性，具有良好的排水，對車輛可能需要緊急制動或在反向坡度上轉(zhuǎn)彎地點(diǎn)給予了特別的注意；（8）適宜的道路照明，特別是在具有激烈交通沖突的地方，以及行人和其他易受損傷的用路者與重型的或快速運(yùn)行的車輛相碰撞的地點(diǎn)；（9）寬大的路旁地帶，沿線具有足夠的無障礙物覆蓋的區(qū)域或凈空區(qū)，對危險(xiǎn)無需設(shè)有防護(hù)設(shè)施的自由地帶；（10）整個(gè)交通管理都充分考慮了所有用路者的需要。
道路安全審計(jì)，道路安全審計(jì)是對公路新建項(xiàng)目的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工和現(xiàn)有道路的運(yùn)營性能所作的一種安全性正式審查，以辨明該項(xiàng)目是否存在所有路者安全不利的潛在因素，從而采取措施（修改設(shè)計(jì)或完善安全設(shè)施），以確保所建道路能有效地控制未來事故的出現(xiàn)。根據(jù)國外的經(jīng)驗(yàn)，公路項(xiàng)目實(shí)施道路安全審計(jì)后能獲得以下成效：（1）減少路網(wǎng)發(fā)生事故的可能性；（2）減輕事故的嚴(yán)重程度；（3）設(shè)計(jì)人員和施工人員對道路安全意識會明顯提高；（4）安全管理和事故處理工作減輕；（5）全社會的總耗費(fèi)（包括事故、破壞和損傷）降低。道路安全審計(jì)工作，由具有一定資質(zhì)的、獨(dú)立的、熟悉安全業(yè)務(wù)的審計(jì)者承辦，通常分五個(gè)階段進(jìn)行，即可行性研究階段、初步設(shè)計(jì)階段、施工圖設(shè)計(jì)階段、施工至開放交通前階段、運(yùn)營與養(yǎng)護(hù)階段。針對不同項(xiàng)目類型和不同工作階段，審計(jì)工作有不同的內(nèi)容要求，總的目標(biāo)是確保項(xiàng)目建成后能對所有用路者提供高度的和可行的交通安全標(biāo)準(zhǔn)。
公路改建、擴(kuò)建和分期修建要注意哪些問題?
公路改建，系指二、三、四級公路的功能發(fā)生變化，或通行能力不能滿足要求，或原主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)偏低，或交通安全與狀況較差等，要求改進(jìn)而需提高公路等級及其相應(yīng)平、縱、橫技術(shù)指標(biāo)，在原線位、原走廊、或另選走廊進(jìn)行的公路工程建設(shè)。它不同于公路正常情況下的養(yǎng)護(hù)、維修或大修。改建工程應(yīng)注意的主要要點(diǎn)是：①改建公路應(yīng)遵照利用與改造相結(jié)合的原則，按規(guī)定公路等級的技術(shù)指標(biāo)，合理、充分地利用原有工程。②利用原公路的路段，因提高設(shè)計(jì)速度可能誘發(fā)工程地質(zhì)病害時(shí)，經(jīng)論證該局部路段可維持原設(shè)計(jì)指標(biāo)。改線路段則應(yīng)按新建公路標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。公路擴(kuò)建是指在現(xiàn)有走廊內(nèi)，充分利用原有線位，采用拼接或局部分離方案以增加車道數(shù)，提高通行能力與服務(wù)水平的拓寬工程。公路分期修建須遵照“遠(yuǎn)近結(jié)合、統(tǒng)一規(guī)劃、分期實(shí)施”的原則。采用分期修建方案時(shí)，須在綜合論證的基礎(chǔ)上作出總體設(shè)計(jì)和實(shí)施計(jì)劃，并根據(jù)近、遠(yuǎn)期交通量以及資金籌措情況作出分期修建的施工圖設(shè)計(jì)以指導(dǎo)施工。分期修建的設(shè)計(jì)應(yīng)使前期工程在后期仍能充分利用，并為后期工程的修建留有余地和創(chuàng)造有利條件。高速公路根據(jù)規(guī)劃、路網(wǎng)功能的要求或交通量等因素，可采用縱向分段或按工程項(xiàng)目分期修建的方式，四車道整體式斷面路基路段不得采用橫向分幅分期修建。公路的改建、擴(kuò)建須在全面進(jìn)行交通量預(yù)測、交通組織設(shè)計(jì)、交通安全評價(jià)等基礎(chǔ)上作出具體實(shí)施方案設(shè)計(jì)。河南公路工程業(yè)務(wù)改建、擴(kuò)建工程在實(shí)施中，應(yīng)減少對即有公路的干擾，維持通車路段的服務(wù)水平可按降低考慮，并應(yīng)有保證通行安全的措施。
